クライスラー破産法申請へ

■クライスラー破産法申請へ

今日から５月。その今日（１日）の朝刊のトップには、クライスラーが「再建へ法的整理」とあって、米連邦破産法申請ということ。

クライスラーは、米国の自動車メーカーのビッグスリーとしての地位を８０年続け、文字通り、「輝ける米国」の一角を占めていたわけですから、かなり感慨深いものがありますね。

さらに世界最大のＧＭ（昨年、トヨタに世界一の座を譲りましたが…）も、時間の問題というわけですから、米国の不況の深刻さがわかりますね。

日本で言えば、トヨタとホンダがおかしくなる状況に匹敵しますから、どれほどの影響があるか……ということですね。

労務費の削減、債務削減を実施するなかで米国政府から巨額の融資をうけ、フィアットとの提携というシナリオが描かれているようですが、さあ、どうなりますか大変ですね。

９８年にもダイムラーと合併してうまくいかず２００７年に合併を解消した過去もあるクライスラーは、どこまで復活するんでしょうかね。

まずは、静観でしょうか。

日本の自動車も、昨年９月のリーマンショック以後の世界同時不況のなかで、販売台数は激減！

日本は、０８年の自動車産業は、１５パーセント減と、厳しい結果。これが日本中の製造業にいろいろな影響が出て、地方の中小製造業では、半減や７０パーセントの売上減といった話が続々と聞こえてきました。

ま、それもそろそろ一段落してきたようです。

■日銀リポートで下方修正

日銀は、昨日（３０日）のレポートで２００９年度の実質成長率（ＧＤＰ）を前年度比マイナス３．１パーセントと発表しています。

もっともこの前半で回復基調になるという見方ですが……ま、あたらずとも遠からずということでしょう。

輸出頼りのメーカーはたいへんですが、技術もナンバーワンで世界最強のものづくり大国としては、この事態を乗り切らないと、自壊傾向が出る危険性もあり、産業構造の転換をにらむ必要はあるでしょう。

環境やエコという総論の話はあり、政府もそうした方向での景気回復を狙ってはいますが、もっと各論に行かないと景気回復には至らない。

ちょっと、中断している日本版ニューディール政策の話を、そろそろ復活しないといけませんね。